教育內(nèi)卷、職場(chǎng)內(nèi)卷，內(nèi)卷無處不在，但要說內(nèi)卷界的天花板，還是汽車市場(chǎng)最有發(fā)言權(quán)。

汽車市場(chǎng)的蛋糕雖大，但分食者也不少！為展示自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，各種內(nèi)卷隨之而來，諸如越級(jí)的車身軸距、比肩豪華車的奢華用料、媲美超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)等詞匯，消費(fèi)者早已爛熟于心。

所以現(xiàn)在的汽車，外形更大了，配置更高了，動(dòng)力更強(qiáng)了，但價(jià)格卻更低了，車企的利潤(rùn)也隨之被攤薄。

據(jù)2021年各車企年報(bào)統(tǒng)計(jì)顯示，在單車?yán)麧?rùn)這一欄，合資車企基本達(dá)到了5位數(shù)的水準(zhǔn)，反觀自主品牌，單車?yán)麧?rùn)只有4位數(shù)的車企一抓一大把。

導(dǎo)致各大車企利潤(rùn)縮水的因素，除了彼此之間不斷加劇的內(nèi)卷，還得從源頭找原因。

那么，什么是源頭？其實(shí)就是汽車設(shè)計(jì)。

于是，光車企之間較勁還不夠，還得讓各自的設(shè)計(jì)師也跟著卷起來。

隨著 80 后、90 后，以及蓄勢(shì)待發(fā)的00后成為主力消費(fèi)群體，汽車設(shè)計(jì)迎來了新的挑戰(zhàn)。

關(guān)于汽車設(shè)計(jì)，有人說它設(shè)計(jì)的不是現(xiàn)實(shí)，而是設(shè)計(jì)未來，那是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在買到的車都是三年或五年前設(shè)計(jì)出來的。

如何在五年前預(yù)測(cè)這個(gè)造型是流行的，這個(gè)內(nèi)飾是流行的，這個(gè)顏色是流行的，對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，實(shí)際上它是一場(chǎng)賭注。

在電氣化和智能化的趨勢(shì)下，設(shè)計(jì)師需要處理車身比例改變、線纜增多等以往從未遇到過的細(xì)節(jié)，汽車設(shè)計(jì)變得更復(fù)雜了！

盡管如此，年輕消費(fèi)者善變的品味，以及對(duì)新款車型強(qiáng)烈的訴求，卻正在倒逼設(shè)計(jì)師們縮短汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的周期。

目前，一輛汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)周期已經(jīng)從以往的5-6年被縮短至2-3年，甚至有的公司要求把周期縮短至18個(gè)月。

與此同時(shí)，車企大佬們仿佛達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：在這個(gè)浮躁多變的車市，誰能以最快的速度搞出新產(chǎn)品，誰就能俘獲年輕消費(fèi)者的芳心。

如此一來，不知是要卷禿多少顆設(shè)計(jì)師的腦袋！

于是，設(shè)計(jì)師們不得不想辦法用更高效的方式進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，以縮短設(shè)計(jì)開發(fā)的周期。

這個(gè)時(shí)候，3D打印無疑成了一顆救命稻草，讓汽車設(shè)計(jì)師們?nèi)玑屩刎?fù)。

3D打印是一種快速成型技術(shù)，有了它，設(shè)計(jì)師可以把一切造車想法立刻變成看得見、摸得著的實(shí)物。

重慶金石作為一家專注于提供汽車快速智造解決方案的企業(yè)，不管是整車研發(fā)，還是零部件研發(fā)，都能為客戶找到一條降本增效的捷徑。

由重慶金石自主研發(fā)的光固化3D打印機(jī)可一體化打印各種汽車內(nèi)外飾件，為汽車設(shè)計(jì)快速驗(yàn)證提供極大的便利。

以一輛汽車的整車模型為例，重慶金石只需15天就能完成，相比傳統(tǒng)的油泥模型，能大幅縮短汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的周期。

此外，3D打印具有極強(qiáng)的異形打印能力，有利于設(shè)計(jì)師釋放靈感，造出更時(shí)尚、更炫酷、更具個(gè)性的汽車。

有了3D打印，成為汽車設(shè)計(jì)界的“內(nèi)卷之王”將變得非常簡(jiǎn)單！